Poznato je da mnogi faktori u životnom stilu doprinose gojaznosti , uključujući konzumaciju šećera zaslađenih pića i drugih izvora dodanog šećera, nedostatak vežbanja i sedentarnog načina života i nedostatak spavanja . Još jedan faktor je povezan sa prekomernom težinom i gojaznošću, a odnosi se na sedentarni način života: način transporta.
Vožnja vašeg automobila mogla bi te odmeriti više
Već znate da nisu svi načini prevoza jednaki. Kao što se ispostavilo, vaše telo takođe zna. Ono što je poznato kao aktivni načini hodanja ili biciklizma, na primjer - imaju veće potencijalne zdravstvene koristi i veći potencijal za prevenciju gojaznosti.
U jednoj studiji koja se bavila samopovređenim načinima prevoza (kategorizovanim kao privatni saobraćaj, javni prevoz i aktivni transport) u preko 15.000 stanovnika Ujedinjenog Kraljevstva, oni koji su putovali na posao koristeći aktivne i javne načine prevoza imali su znatno manju telesnu masu indeks (BMI) od onih koji su koristili privatni transport. (Privatni prevoz može uključivati vožnju vlastitim automobilom i automobilom, na primer.)
Ne samo da su oni koji su hodali ili cijelu cijeli ili dijelom načina rada - kao što bi mogli uraditi potreba prilikom korištenja javnog tranzita - imati niži BMI, ali su imali niži procenat telesne masti u poređenju sa onima koji su došli na posao koristeći vlastite privatne automobile.
Nađeno je da i muškarci i žene imaju koristi od aktivnijeg načina prevoza.
Dnevna fizička aktivnost i efekat gojaznosti
Ovi rezultati ne mogu biti iznenađeni kada se uzmu u obzir poznati efekti dnevne fizičke aktivnosti na lečenju i sprečavanju gojaznosti. Pronalaženje više načina za kretanje tokom celog dana ne samo što spaljuje kalorije i pada kilograma, već i gradi i održava kardiovaskularnu fitnes, kapacitet pluća, mišićnu snagu, ravnotežu i koordinaciju.
Razmotrite slučaj nekoga ko javni tranzit radi na posao, a ne vozi sopstveni automobil. Verovatno će morati da ode iz svog mesta boravka do tranzitne stanice, gde bi onda trebala da se skloni stepenicama kako bi se podigla ili spustila do platforme, a onda bi ona mogla stajati za dio ili cijelo putovanje u voz, autobus ili metro. Kada dođe do tranzitne stanice u blizini svog odredišta, ona će onda morati ponovo ponoviti prvi dio procesa, ali u suprotnom, dok ona konačno ne dođe do vrata do svog mesta rada. I onda, kada napusti posao, cijeli proces se ponovo ponavlja!
Ova osoba koja javlja tranzit je daleko sedentarnija daleko od osobe koja šeta tri do četiri koraka od vrata njenog podruma kako bi ušla u njen auto, gde sedi za ono što može biti dosta vremena, samo da se pojavljuje na parkingu ili garažu gde ona šeta nekoliko metara do vrata svog radnog mesta. Ako ona zatim uzme lift umesto stepenica, ona gubi na još jednoj mogućoj mogući radnoj fizičkoj aktivnosti u njenoj dnevnoj rutini.
Znajući da uzimanje stepenica može sagorijevati više kalorija u minuti nego džogiranje i da hodanje čak 15 minuta više dnevno može dodati godine u svoj život, čini se lako vidjeti kako oni koji hodaju, trčaju, trče ili bicikl na posao i one koji uzimaju javni tranzit, težak biće i imaju manje telesne masti - i, verovatno, imaju zdraviji kvalitet života - od onih koji dozvoljavaju svojim automobilima da ih drže zarobljeni u sedentarnom načinu života.
Izvori :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Udruženja između aktivnog putovanja, telesne masti i indeksa tjelesne mase: populacija, studija poprečnog preseka u Ujedinjenom Kraljevstvu. BMJ 2014; 349: g4887.