Brojne studije i rangiranje "najsitnijih gradova" utvrdilo je da su gradovi i naselja sa najvišim nivoom lako prohodnosti bili i oni koji su imali najnižu stopu gojaznosti.
Novi urbanistički pokret koji se naziva Novi urbanizam razvio je sa ciljem promovisanja zdravih i ekološki prihvatljivih gradova, a najnoviji podaci pokazali su da ovaj pokret može uticati na procente prekomjerne težine i gojaznosti .
Šta čini susedstvu?
Termin "slaganje u susjedstvu" odnosi se na to koliko je vjerovatno da ste u mogućnosti da šetate u lokalne prodavnice, škole i parkove u svom susjedstvu. Funkcije poput trotoara i biciklističkih staza olakšavaju ovo, a isto tako i spremna dostupnost raznovrsnih preduzeća unutar pješačke udaljenosti.
Koji je trenutno stanje susedstva?
U razvijenim zemljama, većina odraslih usvojila je moderan sedentarni način života koji je povezan sa relativno niskim nivoom tekućih fizičkih aktivnosti.
Količina fizičke aktivnosti preporučene u većini nacionalnih i međunarodnih smernica je najmanje 30 minuta fizičke aktivnosti umerenog intenziteta najmanje 5 dana nedeljno. Međutim, sve više istraživanja pokazalo je da je ostanak aktivan tokom dana jedan od najboljih načina za sprečavanje hroničnih bolesti kao što su bolesti srca, dijabetes, moždani udar i rak.
Studije su pokazale da većina odraslih ne ispunjava minimalne dnevne preporuke za fizičku aktivnost, i to mnogo manje od preporuke da ostane aktivan tokom čitavog dana. I dalje istraživanje pokazalo je da su pogodnosti našeg savremenog načina života, kao što su putovanje kolima i radnim mestima, kombinirajući da nas učine boljim sedentarnošću i, s druge strane, doprinose epidemiji gojaznosti.
Šta je novi urbanizam?
Kao što je gore navedeno, Novi Urbanizam je savremeni urbanistički pokret koji među svojim ciljevima promoviše zdrave i ekološki prihvatljive gradove i urbane sredine.
Kao što je naznačeno na newurbanism.org, "dizajniranje odličnih mesta za udobnost i uživanje pešaka je jedan od najvažnijih aspekata novog urbanizma".
Pokret Nove Urbanizma stremi ka stvaranju gradova "sa celokupnim mrežama ulica bez automobila, poznatih kao pešački gradovi". Dakle, naglaskom na elemente koji prave gradove za pešake i podstiču hodanje za većinu svakodnevnih destinacija, planiranje Novog Urbanizma može veća stopa fizičke aktivnosti je normalni deo dnevne rutine.
Zagovornici novog urbanizma napominju da "mogućnost da šetate do mješavina prodavnica, restorana, kioska, kafea i otvorenih tržišta u mjestima bez automobila i radnih centara donosi najviši kvalitet života".
Neki su čak pozvali čitave gradske četvrti da postanu isključivo pešaci, uz direktne veze sa železničkom linijom za transport na više udaljenosti.
Koji je pokret aktivnog dizajna?
Sa sličnim ciljevima kao što je Novi urbanizam, Active Design je, prema Centru za aktivni dizajn, "pristup zasnovan na dokazima koji identifikuje urbanističko planiranje i arhitektonska rješenja za podršku zdravim zajednicama".
Ponovo, ovo je primena ideje za dizajniranje susedstva, zajednica, pa čak i pojedinačnih zgrada, tako da se ljudi ohrabruju da budu aktivniji u svom svakodnevnom životu - kao na primjer principima slobode susjedstva.
Zanimljivo je da je Active Design inspirisan ne samo epidemijom gojaznosti, već i epidemijama zaraznih bolesti prošlih godina. Kao što je primetio Centar za aktivni dizajn, Active Design zasniva se na "presedanju dizajna koji utiče na javno zdravlje u 19. vijeku, što je prepoznato velikim smanjenjem širenja zaraznih bolesti".
U 19. veku, ublažavanje gomile i loše sanitarije povezane sa stanovanjem i drugim podstandardnim dizajnom stambenog prostora rezultiralo je impresivnim smanjenjem zaraznih bolesti kao što su tuberkuloza, kolera, tifus i drugo.
Nadamo se da će se, koristeći najnovija istraživanja o zdravlju, slične dizajnerske principe primijeniti u savremenom dobu u borbi protiv gojaznosti.
Kako to može pomoći epidemiji gojaznosti?
Ono što je poznato kao aktivni načini hodanja ili vožnje biciklom, na primjer, imaju veće potencijalne zdravstvene prednosti nego vožnju automobilom i veći potencijal za sprečavanje gojaznosti.
U jednoj studiji koja se bavila samopovređenim načinima prevoza (kategorizovanim kao privatni saobraćaj, javni prevoz i aktivni transport) u preko 15.000 stanovnika Ujedinjenog Kraljevstva, oni koji su putovali na posao koristeći aktivne i javne načine prevoza imali su znatno manju telesnu masu indeks (BMI) od onih koji su koristili privatni transport. (Privatni prevoz može uključivati vožnju vlastitim automobilom i automobilom, na primer.)
Ne samo da su oni koji su hodali ili cijelu cijeli ili dijelom načina rada - kao što bi mogli uraditi potreba prilikom korištenja javnog tranzita - imati niži BMI, ali su imali niži procenat telesne masti u poređenju sa onima koji su došli na posao koristeći vlastite privatne automobile. Nađeno je da i muškarci i žene imaju koristi od aktivnijeg načina prevoza.
Druga studija koja je pogledala na preko 100.000 ljudi koji žive u gradskom i prigradskom gradu Ontario u Kanadi, kategorizovala su naselja na osnovu Street Smart Walk Score®-a, koju autori studije opisuju kao "složenu meru prohodnosti u susjedstvu".
Na osnovu ovog Walk Score® istraživači su postavili komšiluk na osnovu poštanskih kodova u jednu od pet kategorija za razlaganje "od auto-zavisnih do" Walker's Paradise ". Učesnici studije koji su živeli u područjima koja su zavisno od auta pokazali su znatno veće šanse da su prekomjerne težine ili gojazne u odnosu na one koji su naselili područja "Walker's Paradise".
Pored toga, stanovnici područja "Walker's Paradise" naveli su da šetaju više za usmjerene nego za razonodne razloge - hodajući kako bi kupili namirnice, na primjer, a ne samo za šetnju. Ovi stanovnici su procijenili da teže u proseku 3,0 kg (6,6 lbs.) Manje od onih koji su živjeli u auto-zavisnim područjima.
U nastavku kanadske studije, istraživači su objavili u časopisu Američkog medicinskog udruženja (JAMA) da su veće stope prohodnosti u susjedstvu bile povezane sa nižim stopama prekomjerne težine i gojaznosti, kao i smanjenom incidencijom dijabetesa tokom studija (2001. do 2012.). Istraživači su istakli da su potrebne dalje istraživanje kako bi se istražili i potvrdili efekti principa aktivnog dizajna i prohodnosti u susjedstvu na bolesti kao što su gojaznost i dijabetes.
Druga istraživanja sugerišu da su krvni pritisak i aerobna sposobnost poboljšani kod ljudi koji žive u šalama. Zapravo, jednostavna aktivnost svakodnevnog hodanja je jedna od promjena u životnom stilu za koju je poznato da poboljšava krvni pritisak.
Istraživanja su pokazala i druge zdravstvene prednosti dnevne hoda od 30 minuta: u medicinskoj studiji medicinskih sestara, na primjer, oni koji su brzo ili na drugi način ostvarili vežbanje umerenog intenziteta najmanje 30 minuta svakog dana imali su nizak rizik iznenadne srčana smrt tokom 26 godina praćenja.
Globalni primeri vanjskih gradova
Prema lokalitetu New Urbanism, u Veneciji, Italiji i Kopenhagenu, Danska su izvrsni primeri "velikih pešačkih gradova".
Među najvećim svetskim gradovima, Venecija ima najveću mrežu pešačkih ulica koja je potpuno bez automobila.
Tradicionalna glavna ulica u Kopenhagenu, Stroget, pre 40 godina pretvorena je u pešačku magistralu, a od tada gradski planeri nastavljaju da rade na tome da grad pretvore u orijentaciju prema automobilima da budu orijentisani ka pešačenju.
Koraci koje planeri iz Kopenhagena preduzimaju da postignu ovu transformaciju uključuju pretvaranje više ulica u pešake, samo pretvaranje parkinga na javne površine, promovisanje bicikla kao glavnog načina prevoza i izgradnju do skale koja je "gusta i niska" što znači Povoljne zgrade sa gusto rastojanjem su povoljne.
Ovi koraci prikazuju principe novog urbanizma, koji ima za cilj stvaranje i obnovu "laganih, raznovrsnih, kompaktnih gradova i gradova koji omogućavaju kvalitetniji život tako što nude nove izbore za život", kao što je naglasio sajt New Urbanism.
Među gradovima Sjeverne Amerike, oni sa najvišim rezultatima Walk uključuju američke gradove New York City (rezultat od 89), San Francisko (86), Boston (81), Philadelphia (78) i Miami (78).
U Kanadi, oni sa najvišim rezultatima hoda bili su gradovi Vankuvera (sa rezultatom 78), Torontom (71) i Montrealom (70).
U Sjedinjenim Američkim Državama, gradovi koji su najraniji za tranzit, takođe su imali tendenciju da budu oni sa najvišim rezultatima pešaka, naglašavajući povoljan efekat koji urbanistički plan i urbanističko planiranje mogu imati na prohodnost. Na primjer, walkscore.com ocijenio je New York, San Francisco, Boston, Distrikt Columbia i Philadelphia kao 5 gradova najranijeg tranzita.
San Francisko i Boston su takođe rangirani u pet najboljih gradova.
Izvori:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Ocena šetnje i prevalencija utilitarnog hodanja i gojaznosti odraslih odraslih na Ontariju: unakrsna studija. Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Pridržavanje niskog rizika, zdravog načina života i rizika od iznenadne smrti srca među ženama. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Asocijacija šablona u susedstvu sa promjenom prekomjerne težine, gojaznosti i dijabetesa. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Udruženja između aktivnog putovanja, telesne masti i indeksa tjelesne mase: populacija, studija poprečnog preseka u Ujedinjenom Kraljevstvu. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Radna grupa Lancet Physical Activity. Globalni nivoi fizičke aktivnosti: napredak nadzora, zamke i perspektive. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Da li sve aktivnosti "jednako" teže? Koliko se različite fizičke aktivnosti razlikuju kao prediktori težine. Analiza rizika 2015 May 20.
Smernice za fizičku aktivnost za Amerikance. Ministarstvo zdravlja i ljudskih usluga Sjedinjenih Država.
Rundle AG, Heymsfield SB. Može li gradski urbanistički projekat igrati ulogu u smanjenju incidencije uslova vezanih za gojaznost? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Dispariteti u okruženju pešaka u ulicama po prihodima i rasi / etničkoj pripadnosti. SSM Popul Zdravlje. 2016; 2: 206-216.